技術(shù)參數(shù)
發(fā)動機 |
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| 發(fā)動機型號 | Cat 3516B HD EUI |
| 總功率 - SAE J1995 | 1801.0 kW |
| 額定功率 | 1801.0 kW |
| 凈功率 - ISO 9249 | 1743.0 kW |
| 凈功率 - 80/1269/EEC | 1743.0 kW |
| 扭矩儲備 | 23.0 % |
| 缸徑 | 170.0 mm |
| 沖程 | 215.0 mm |
| 排量 | 78.0 l |
| 凈功率 | 1743.0 kW |
| 凈功率 - SAE J1349 | 1743.0 kW |
重量 - 近似值 |
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| 機器工作總重量（GMW） | 383749.0 kg |
| 底盤重量 | 116707.0 kg |
| 車斗重量范圍 | 21795 - 54431 kg / 48050 - 120000 lb |
操作技術(shù)規(guī)格 |
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| 標(biāo)稱有效負(fù)載能力 | 218.0 ton (US) |
| 車斗容量（SAE 2:1） | 129.0 m3 |
| 最高速度 - 滿載 | 54.3 km/h |
| 最大有效負(fù)載能力 | 218.0 ton (US) |
| 最大有效負(fù)載能力 | 自定義 |
| 轉(zhuǎn)向角度 | 36.0 度 |
| 提升時間 | 20.3 秒 |
| 下降時間 | 17.5 秒 |
| 回轉(zhuǎn)圈間隙直徑 | 32.66 m |
| 轉(zhuǎn)彎直徑 - 前部 | 28.42 m |
終傳動 |
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| 差速器傳動比 | 1:8:1 |
| 行星齒輪傳動比 | 16:1 |
| 總減速比 | 28.8:1 |
變速箱 |
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| 前進(jìn) 1 檔 | 11.8 km/h |
| 前進(jìn) 2 檔 | 15.9 km/h |
| 前進(jìn) 3 檔 | 21.5 km/h |
| 前進(jìn) 4 檔 | 29.0 km/h |
| 前進(jìn) 5 檔 | 39.4 km/h |
| 前進(jìn) 6 檔 | 54.3 km/h |
| 倒退 | 10.9 km/h |
懸掛系統(tǒng) |
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| 有效油缸沖程 – 前部 | 130.5 mm |
| 有效油缸沖程 – 后部 | 105.5 mm |
| 后軸擺動 | +/- 4.9o |
車斗提升系統(tǒng) |
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| 泵流量 - 高怠速 | 846.0 l/min |
| 安全閥設(shè)定值 - 上升 | 20370.0 kPa |
| 車斗提升時間 - 高怠速 | 20.25 秒 |
| 車斗下降時間 - 浮動 | 19.26 秒 |
| 車斗功率下降 - 高怠速 | 17.51 秒 |
制動器 |
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| 外徑 | 874.5 mm |
| 制動面積 - 后制動 | 134500.0 cm2 |
| 標(biāo)準(zhǔn) | J-ISO 3450 JAN88、ISO 3450:1996 |
| 制動面積 - 前制動 | 89817.0 cm2 |
重量分布 - 近似值 |
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| 前軸 - 滿載 | 33.0 % |
| 后軸 - 滿載 | 67.0 % |
| 前軸 - 空載 | 46.0 % |
| 后軸 - 空載 | 54.0 % |
容量 - 雙斜面 - 100% 填充系數(shù) |
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| 堆裝（SAE 2:1） | 129.0 m3 |
| 平裝 | 96.0 m3 |
維修保養(yǎng)加注容量 |
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| 燃油箱（標(biāo)準(zhǔn)） | 4354.0 l |
| 燃油箱（選裝） | 4922.0 l |
| 冷卻系統(tǒng) | 973.0 l |
| 曲軸箱 | 265.0 l |
| 后軸殼體 | 1022.0 l |
| 轉(zhuǎn)向油箱 | 227.0 l |
| 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（包括油箱） | 341.0 l |
| 制動/提升液壓油箱 | 769.0 l |
| 制動/提升系統(tǒng)（包括油箱） | 1375.0 l |
| 變矩器/變速箱油槽 | 102.0 l |
| 變矩器/變速箱系統(tǒng)（包括油槽） | 189.0 l |
輪胎 |
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| 標(biāo)準(zhǔn)輪胎 | 40.00R57 |
尺寸 |
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| 前頂篷高度 | 6494.0 mm |
| 至 ROPS 頂部的高度 | 5584.0 mm |
| 車斗總長度 | 12862.0 mm |
| 車斗內(nèi)側(cè)長度 | 7712.0 mm |
| 總長度 | 12862.0 mm |
| 軸距 | 5905.0 mm |
| 后軸與尾部的間距 | 3772.0 mm |
| 離地間隙 | 1005.0 mm |
| 卸載間隙 | 1364.0 mm |
| 裝載高度 - 空載 | 5871.0 mm |
| 車斗內(nèi)部最大深度 | 2330.0 mm |
| 車斗提升時的總高度 | 13113.0 mm |
| 工作寬度 | 7680.0 mm |
| 前輪胎中心線之間的寬度 | 5610.0 mm |
| 發(fā)動機護(hù)板間隙 | 1294.0 mm |
| 頂篷總寬度 | 7680.0 mm |
| 車斗外側(cè)寬度 | 7680.0 mm |
| 車斗內(nèi)側(cè)寬度 | 6500.0 mm |
| 后軸間隙 | 1128.0 mm |
| 后雙輪胎中心線之間的寬度 | 4963.0 mm |
| 輪胎總寬度 | 7605.0 mm |
ROPS |
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| ROPS 標(biāo)準(zhǔn) | .ISO 3471:1994 |
噪聲 |
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| 噪聲標(biāo)準(zhǔn) | .ANSI/SAE J1166 MAY90 |
轉(zhuǎn)向 |
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| 轉(zhuǎn)向標(biāo)準(zhǔn) | SAE J1511 OCT90、ISO 5010:1992 |
性能特點
動力傳動系 - 發(fā)動機
發(fā)動機
Cat 3516B 大排量 EUI 四渦輪增壓和后冷式柴油發(fā)動機，在最嚴(yán)苛的采礦作業(yè)中提供增大 5% 的更高動力和更強的動力管理能力，以達(dá)到最佳運輸性能。
設(shè)計
3516B 采用 16 缸四沖程設(shè)計，使用長距離有效功率沖程，其燃油燃燒更徹底，效率更高。
符合 EPA 標(biāo)準(zhǔn)
Cat 3516B 大排量發(fā)動機符合美國 環(huán)境保護(hù)局 Tier I 排放標(biāo)準(zhǔn)。
海拔高度補償
在海拔高度 2750 m（9000'）以下可達(dá)到最高的工作效率。
高海拔配置總成（HAA）
選裝的 Cat 3516B 四渦輪增壓和后冷式短沖程柴油發(fā)動機系列可以在海拔高度大于 2750 m（9000 '）時提供無減額的全功率。
扭矩儲備高
在加速、陡坡和粗糙的地面條件下，23% 的扭矩矩凈儲備率可提供無可匹敵的牽引力。 扭矩儲備與變速箱換檔點高效配合，可大幅提高效率，縮短循環(huán)時間。
延長使用壽命
大排量、低轉(zhuǎn)速額定值和穩(wěn)定的額定功率，意味著更多的路面運輸時間和更短的維修時間。
整體式活塞設(shè)計
帶有整體鍛鋼裙的新型整體式鍛鋼活塞更加堅固耐用，可承受發(fā)動機的高溫高壓，并可提高燃燒效率，改善燃油效率和降低排放量。 抗腐蝕的不銹鋼頂環(huán)降低了環(huán)、凹槽和襯套的磨損，大大地增強了可靠性并延長了使用壽命。
電子單體噴油（EUI）
電子控制式單體噴油系統(tǒng)能夠判斷工況、調(diào)節(jié)供油量，從而獲得最佳燃油效率。 高壓燃油系統(tǒng)提供更佳的響應(yīng)時間及更高的燃燒效率，而排放量和排煙更少。
電子控制模塊（ECM（Electronic Control Module，電子控制模塊））
ECM 采用先進(jìn)的發(fā)動機管理軟件，利用自診斷式電子傳感器來監(jiān)測、控制和保護(hù)發(fā)動機。 計算機化的系統(tǒng)可隨時感應(yīng)工作條件和所需動力，并調(diào)整發(fā)動機，以使其達(dá)到最佳性能和最高效率。
獨立回路后冷器
可使后冷器回路的工作溫度比水套水溫度低，從而使進(jìn)氣密度更大，燃燒更充分。
冷卻系統(tǒng)
帶更大風(fēng)扇的新型模塊式高密度冷卻系統(tǒng)為液壓驅(qū)動，冷卻效果更佳、燃油消耗和噪聲等級更低。
加油系統(tǒng)（ORS）
可選裝的加油系統(tǒng)將發(fā)動機機油的更換間隔時間從 500 小時延長到了 4000 小時甚至更久，提高了機器的利用率、降低了成本。
發(fā)動機的保護(hù)
進(jìn)排氣系統(tǒng)
缸體
曲軸和軸承
襯套
渦輪增壓器
減振
燃油箱
動力傳動系 - 銷售配置
銷售配置
793D 共有 4 種平原配置和 1 種高海拔配置可供選擇。 所有的配置均能提供更高的斜坡速度并配備了與運輸應(yīng)用和工作條件性能要求相匹配的重要部件。
標(biāo)準(zhǔn)配置總成
標(biāo)準(zhǔn)配置總成設(shè)計具有超乎尋常的全面性能。 這 3 個因素使此卡車車輪的功率比 793C 提高了 9%，其中包括：提高了 5% 的發(fā)動機功率；共軌液壓系統(tǒng)，提高了動力傳動系效率；按需運轉(zhuǎn)的液壓驅(qū)動風(fēng)扇，只在需要時運行，降低了寄生負(fù)載。 向車輪提供更高的功率可以縮短循環(huán)時間，降低每噸成本。
耐久車輪總成
該配置總成針對上坡型運輸應(yīng)用而設(shè)計，旨在在長途上坡運輸上延長車輪的使用壽命和運輸性能。 耐久車輪總成采用了更大型更耐用的部件，包括更大的心軸、更寬的軸承間距、更大的制動器面積和長效摩擦片材料，從而延長了制動器的使用壽命和大修周期。
超高速配置
超高速配置針對長途平地運輸而設(shè)計，通過采用新型動力傳動輸入齒輪總成使最高車速提高了 10%，達(dá)到 60 km/h（37 mph）。 該配置同樣也包括耐久車輪總成。
超強減速配置
該配置針對長途下坡負(fù)載運輸而設(shè)計，通常提供特殊的減速檔，可將下坡減速力提高 35%。 超強減速配置是通過加裝更堅固的車輪總成、更大的制動器、長效摩擦材料和額外的冷卻能力來實現(xiàn)。
高海拔配置總成
針對高海拔應(yīng)用而設(shè)計，3516B 短沖程發(fā)動機可以在高海拔 - 2750 至 1600 m（9000 至 12000'）時提供增強的功率管理。 該配置同樣包括超強減速配置。
動力傳動系 - 變速箱
機械動力傳動系
Cat 機械動力傳動系和動力換檔變速箱可在陡峭坡道上、不平的地面條件下和滾動阻力較高的運輸?shù)缆飞汐@得無可比擬的操作效率和控制。
1）變速箱
Cat 六速行星動力換檔變速箱與直噴式 3516B HD 柴油發(fā)動機充分配合，可在較大的工作速度范圍內(nèi)提供穩(wěn)定動力。
? 穩(wěn)健的設(shè)計
為配合 3516B HD 發(fā)動機更強勁的馬力，久經(jīng)考驗的行星動力換檔變速箱制造非常堅固，可在大修期之間擁有很長的使用壽命。
? 使用壽命長
專門研制的油箱和回路，提供更冷、更干凈的油，以提高性能和延長部件使用壽命。
? 變速箱底盤控制裝置（TCC）
TCC 利用電子轉(zhuǎn)換發(fā)動機轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)，在預(yù)設(shè)點上進(jìn)行換檔，從而達(dá)到最佳性能、效率和離合器使用壽命。
2）鎖止變矩器
它將變矩器驅(qū)動的最大輪輞牽引力和平順換檔與直接驅(qū)動的效率和性能融合為一。 鎖止變矩器在速度約為 8 km/h（5 mph）時接合，可將更多動力傳至車輪。
? 鎖止離合器
能快速進(jìn)行離合，降低動力傳動系的轉(zhuǎn)矩負(fù)載，使換檔更平穩(wěn)，壽命更長，行車更舒適。
? 平穩(wěn)換檔
單獨調(diào)節(jié)的離合器可實現(xiàn)平穩(wěn)接合，從而使性能得到優(yōu)化，離合器壽命更長。
3）終傳動
Cat 終傳動與行星動力換檔變速箱組成一個系統(tǒng)進(jìn)行工作，可向地面?zhèn)鬟f最大動力。 為承受高扭矩和沖擊負(fù)載，兩級減速終傳動可提供數(shù)倍扭矩，進(jìn)一步降低動力傳動系應(yīng)力。
? 后軸濾清
新型濾清系統(tǒng)可提供更冷、更潔凈的機油，以延長部件使用壽命。
? 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
液壓轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)的設(shè)計使轉(zhuǎn)向異常平穩(wěn)，可精確地進(jìn)行控制。 獨立回路可避免交叉污染，延長使用壽命。
? 輔助轉(zhuǎn)向
輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使用壓力儲能器，在發(fā)動機出現(xiàn)故障時，可進(jìn)行高達(dá) 3 次 90 度轉(zhuǎn)向。
? 車輪和輪輞
鑄制后輪和 Cat 中間安裝的輪輞，采用柱頭螺栓和螺帽固定，維護(hù)工作量少，經(jīng)久耐用。
發(fā)動機/動力傳動系集成
Cat 數(shù)據(jù)鏈路
通過電子技術(shù)整合了機器計算機系統(tǒng)，從而優(yōu)化動力傳動系的總體性能、提高可靠性、延長部件使用壽命和降低運營成本。
電子技師（Cat ET）
使用 Cat 電子技師維修工具，通過 Cat 數(shù)據(jù)鏈路，維修技師可輕松讀取儲存的診斷數(shù)據(jù)，簡化故障的診斷并提高機器的可用性。
綜合制動控制（IBC）
IBC 將液壓自動減速器控制和牽引力控制集成到一個系統(tǒng)，使性能和效率達(dá)到最佳。
液壓動力管理系統(tǒng)
該系統(tǒng)也稱為共軌液壓系統(tǒng)，可降低動力管理系統(tǒng)部件和新型液壓風(fēng)扇驅(qū)動系統(tǒng)中的寄生（無用、浪費）損耗。 兩個全新可變排量活塞泵將驅(qū)動整個系統(tǒng)。 這兩個油泵主要向轉(zhuǎn)向和冷卻功能供油，與制動器和提升油路無關(guān)。 一個泵專用于全新按需運轉(zhuǎn)的液壓風(fēng)扇驅(qū)動系統(tǒng)。 另一個泵向新型定壓閥提供輸出，并為推進(jìn)器轉(zhuǎn)向、制動器冷卻、后軸濾清（RAX）和選裝的 RAX 冷卻系統(tǒng)提供液壓壓力和流量。 該系統(tǒng)繼續(xù)優(yōu)先改善轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，同時改進(jìn)制動器冷卻和 RAX 功能的動力管理方案。 通過降低損耗，系統(tǒng)能夠向地面?zhèn)鬟f更多的馬力。
Caterpillar 制動系統(tǒng)
集成式制動系統(tǒng)
Cat 油冷式制動系統(tǒng)性能可靠，在非常嚴(yán)峻的運輸公路上，能控制自如。 該集成系統(tǒng)將行車制動、輔助制動、停車制動與減速功能集成于一個強大的系統(tǒng)內(nèi)，制動效率達(dá)到最佳。
Cat 數(shù)據(jù)鏈路
所有控制模式通過 Cat 數(shù)據(jù)鏈路通信并共同工作，如同一個集成系統(tǒng)，顯著提高生產(chǎn)效率，并延長部件使用壽命。
油冷式多盤制動器
Caterpillar 四輪強制油冷式多盤行車制動器采用水/油熱交換器不斷進(jìn)行冷卻，提供出色的無衰減制動和減速性能。
長效盤式制動器
長效摩擦材料的磨損壽命比標(biāo)準(zhǔn)制動器長兩倍，且對上釉有兩倍的抵抗力，這樣可提供持續(xù)的制動力及更小的噪音。
制動器設(shè)計
Cat 油冷盤式制動器設(shè)計含大型盤片，性能可靠，無需調(diào)整。 制動器為全封閉和密封式，以避免污染和減少保養(yǎng)工作。
使用壽命長
一層油膜防止制動盤直接接觸。 該設(shè)計利用剪切油分子和傳熱來吸收制動力，從而延長制動器使用壽命。
活塞
Caterpillar 的兩件式活塞設(shè)計把行車制動、輔助制動、停車制動和減速功能集成到一個系統(tǒng)里。 主活塞用液壓啟動行車制動功能和減速功能。 輔助活塞由彈簧推動，依靠液壓壓力保持在脫離位置。 液壓系統(tǒng)的壓力一旦降到指定的壓力以下，由彈簧推動的輔助活塞就自動應(yīng)用制動器。
停車制動器
由彈簧推動、液壓釋放的油冷式停車制動器施加在全部 4 個車輪上，在高達(dá) 15% 的各種坡道上具有出色的停車制動能力。
液壓自動減速器控制（HARC）
液壓啟動的自動減速器控制系統(tǒng)通過電子技術(shù)控制坡道減速，以保持最佳的發(fā)動機轉(zhuǎn)速和機油冷卻功能。 還可用手動減速器或制動踏板來輔助制動。 操作員施加制動器或加速器控制裝置即可禁用 HARC。
HARC 生產(chǎn)優(yōu)勢
速度更快
HARC 使操作員能保持最佳的發(fā)動機轉(zhuǎn)速，加快下坡行駛速度，提高生產(chǎn)效率。
優(yōu)異的控制
通過制動器的自動調(diào)節(jié)，即使在濕滑條件下也能實現(xiàn)平穩(wěn)行駛和良好控制，從而使操作員可以集中精力開車。
操作簡單
HARC 提高了操作的簡便性，可增強操作員的工作信心，減輕疲勞。
發(fā)動機超速保護(hù)
當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過工廠預(yù)設(shè)的程度時，為避免發(fā)動機超速造成的潛在破壞，不論操作員如何操作，HARC 都將自動啟動。
四角減速
四角減速功能分別向前/后輪提供 60%/40% 的制動力，可在濕滑地面條件下，提供出色的制動控制。 前后平衡的制動扭矩，可以提供出色的制動性能，特別是在減速制動時，可最大程度地防止車輪抱死。
牽引力控制系統(tǒng)（TCS）
電子監(jiān)控并控制后輪滑移率以增加牽引力，提高卡車在惡劣地面條件下的性能。 如果滑移率超過設(shè)定限值，油冷盤式制動器將接合而使車輪自轉(zhuǎn)速度減慢。 扭矩隨后自動傳遞到牽引力更佳的車輪上。
差速器操作
正常的差速器操作在濕滑條件下，可提供出色的調(diào)動控制。
綜合制動控制（IBC）
將液壓自動減速器控制（HARC）和牽引力控制系統(tǒng)（TCS）集成到一個綜合制動控制系統(tǒng)中，以獲得最佳效率、性能和可靠性。
燃油效率
下坡行駛時，發(fā)動機能利用壓縮制動進(jìn)一步減速。 減速時，發(fā)動機 ECM 不向油缸噴油，可進(jìn)一步提高燃油經(jīng)濟性。
結(jié)構(gòu)
箱形截面設(shè)計
793D 的機架采用箱型截面設(shè)計，在高應(yīng)力部位，結(jié)合采用兩塊鍛件和 24 塊鑄件，用深層穿透和連續(xù)圍包式焊接，無需增添重量，就足以抗衡扭曲負(fù)載可能造成的損壞。
整體式四柱 ROPS 駕駛室
整體式防滾翻保護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計為卡車機架的伸出部分，采用彈性方式安裝到主機架上，可減輕振動和噪音。 ROPS/FOPS 結(jié)構(gòu)為操作員提供了“五面保護(hù)”。
懸掛系統(tǒng)
設(shè)計用于分散運輸路面和裝載產(chǎn)生的沖擊，延長機架使用壽命，使駕駛更舒適。
監(jiān)控系統(tǒng)
VIMS? 監(jiān)控系統(tǒng)
Caterpillar 設(shè)計的智能機器監(jiān)控系統(tǒng)能實時提供重要的機器狀況和有效負(fù)載數(shù)據(jù)，保證 793D 性能始終處于高生產(chǎn)率水平。
集成系統(tǒng)監(jiān)控
遍及機器各個系統(tǒng)的傳感器使 VIMS 系統(tǒng)能夠快速交換和監(jiān)控來自所有機器系統(tǒng)的信息，從而高效、高性能地運行。
高級診斷
VIMS 系統(tǒng)可在異常狀況造成嚴(yán)重?fù)p壞之前將其找出，從而簡化故障排除、減少停機時間和降低運營成本。
數(shù)據(jù)訪問
監(jiān)控和診斷信息在被下載分析之前，存儲在卡車上。 數(shù)據(jù)可通過信息中心進(jìn)行訪問，借助可選裝的無線電進(jìn)行傳輸，或下載到計算機上進(jìn)行詳細(xì)分析。
機器管理
維修技師或礦場工作人員可下載數(shù)據(jù)并生成報告，以更好地管理機器。 數(shù)據(jù)可用于提高定期維護(hù)計劃的效果、最大程度地延長部件使用壽命、提高機器可用性并降低運營成本。
車速表/轉(zhuǎn)速計模塊
監(jiān)控 3 個系統(tǒng)：發(fā)動機轉(zhuǎn)速、行駛速度和檔位指示器。
儀表組
儀表組的位置便于查看，可以持續(xù)顯示關(guān)鍵的機器功能信息，包括：
發(fā)動機冷卻液溫
制動油
空氣系統(tǒng)壓
燃油油位
鍵盤
可讓操作員或維修技師通過信息中心的顯示屏直接查看當(dāng)前的機器信息、儀表值和存儲的數(shù)據(jù)。
信息中心
顯示操作員需要的信息，并提醒操作員機器的異常狀況。
報警系統(tǒng)
三類警告系統(tǒng)向操作員報警：存在異常機器狀況。
生產(chǎn)管理
生產(chǎn)管理可提高卡車/裝載工具的效率、提升車隊的生產(chǎn)能力，有助于延長卡車機架、輪胎、輪輞和動力傳動系部件的使用壽命，同時降低運營和維護(hù)成本。
VIMS PC
外部報告軟件程序 VIMS-PC 允許維修人員將完整的機器運行狀況記錄和作業(yè)效率數(shù)據(jù)下載到筆記本電腦中，以進(jìn)行診斷和分析。 這種使用方便的軟件可讓維修技師和礦場工作人員生成運行狀況和有效負(fù)載報告，以便更加有效地管理機器。
VIMS Supervisor
這種可選軟件可使礦場工作人員方便地管理和解讀 VIMS 數(shù)據(jù)，以優(yōu)化車隊管理和生產(chǎn)力。
卡車車斗系統(tǒng)
Cat 卡車車斗
Caterpillar 提供 3 種專門的車斗形式及客戶定制的選裝車斗，可為客戶提供每噸成本最低的運輸解決方案。
雙斜
平
采礦專用設(shè)計（MSD II）
車斗選擇
如何選擇適合的車斗取決于運輸物料和運輸路況。 車斗越適合實際應(yīng)用，效率越高。 您的 Cat 代理商可針對作業(yè)現(xiàn)場的具體情況，幫您選擇正確的車斗系統(tǒng)。
車斗/底盤集成
Caterpillar 設(shè)計的卡車車斗與集成式底盤系統(tǒng)配合使用，結(jié)構(gòu)可靠、耐用，壽命長。
電子提升控制系統(tǒng)
卸載時，操作員能更好控制負(fù)載，包括側(cè)偏的負(fù)載控制，并在整個工作過程中調(diào)節(jié)控制。 車斗自動緩沖功能可降低對機架、提升油缸和操作員的沖擊。
提升循環(huán)時間短
兩級提升油缸可快速卸載，提升時間和降下時間分別為 20.25 秒和 17.5 秒。
車斗襯套
有多種不同的襯套可供選擇，以減輕重量、延長車斗系統(tǒng)壽命。 耐磨的斗面和襯套能應(yīng)付激烈的負(fù)載沖擊，同時耐磨。 耐磨板可在高磨損區(qū)域提供較長的使用壽命。 模塊化襯套板組件：
光滑
石料
拉鏈網(wǎng)
機械附加的防磨板系統(tǒng)（MAWPS）
定制車斗方案
可提供機尾加長板、側(cè)板、防滑條、石料箱和巖石推料機，來實現(xiàn)額定有效負(fù)載，減少灑落并提高運輸效率。
側(cè)板的設(shè)計可最大程度地支撐機器總重量
機尾加長板用于幫助承載車后部的物料堆，防止裝載物料灑落在運輸?shù)缆飞?，從而延長輪胎使用壽命。
目標(biāo)有效負(fù)載策略
您的 Caterpillar 代理商可幫助您管理目標(biāo)有效負(fù)載，以優(yōu)化設(shè)備使用、確保安全操作、提高生產(chǎn)力并降低每噸的成本。
裝載不足會因未達(dá)到有效負(fù)載而增加成本，使設(shè)備無法得以充分利用，從而增加每噸成本
過載或超過最大機器總重會造成對車輛部件（如制動器、輪胎和動力傳動系）的過度磨損，繼而降低部件使用壽命并增加維護(hù)及修理成本。
車斗設(shè)計
Cat 卡車車斗設(shè)計實現(xiàn)高強度、大容量，且經(jīng)久耐用。 耐磨的斗面用于在長途運輸上克服嚴(yán)峻的沖擊和磨損，而不削弱負(fù)載容量
五根側(cè)板加強梁焊在側(cè)壁和底板連接處，可提高車斗的硬度和強度
車斗底板上的寬加強肋可提高耐用性和抗沖擊能力
全長縱向加強肋提高了底板的總體強度和硬度
箱型截面梁提高了底板、側(cè)板、頂部護(hù)欄、角邊和駕駛棚部位的耐用程度。
1）雙斜面車斗
雙斜面車斗設(shè)計有 V 型底板，可提高負(fù)載能力、保持較低的重心、降低沖擊負(fù)載，并能在陡坡和嚴(yán)峻的運輸路況下保持最佳的負(fù)載分布。
由加強型軋鋼制成的頂部護(hù)欄提高了車斗強度，并可防止車斗受到裝載工具或落料的損
傾角為 8 度的“V”型結(jié)構(gòu)可降低沖擊負(fù)載，并使負(fù)載居中
7.5 度車斗前傾和 16 度車斗后傾，在陡坡上有利于保持負(fù)載。
2）平底車斗
稍微傾斜的平底結(jié)構(gòu)可提供出色的有效負(fù)載能力，且卸載空間大、卸載順利、易于控制。
平底設(shè)計還可保持車尾均勻磨損
車斗前傾 12 度，在保養(yǎng)良好的運輸公路上具有良好的負(fù)載能力
布氏 400 度的鋼表面硬度提供了卓越的耐磨性能。
3）采礦專用設(shè)計（MSD II）車斗
輕型 MSD II 車斗基于平底板設(shè)計并為用戶專門訂制，可最大限度發(fā)揮有效負(fù)載潛力并降低每噸運輸成本。 設(shè)計每個 MSD II 車斗首先要結(jié)合礦山現(xiàn)場復(fù)雜的地貌，然后再參照具體的采礦要求，進(jìn)行研制。
客戶支持
承諾使 Caterpillar 卓爾不凡
通過提供多種解決方案、服務(wù)和產(chǎn)品，Cat 代理商可幫助您降低成本、提高生產(chǎn)率、更有效地管理業(yè)務(wù)。 支持已遠(yuǎn)超出零件和維修的范圍。 從選擇 Cat 設(shè)備直到進(jìn)行翻修、交易或出售，Cat 代理商能夠為客戶提供與眾不同的服務(wù)和支持。
代理商能力
Cat 代理商在全球范圍內(nèi)為客戶提供所需的各種服務(wù)。 代理商的技術(shù)專家擁有必備的知識、經(jīng)驗、培訓(xùn)技能和工具，可隨時隨地滿足您的維修和維護(hù)需求。
產(chǎn)品支持
Cat 代理商堅信，優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品應(yīng)得到優(yōu)質(zhì)的服務(wù)支持。 Cat 產(chǎn)品投入現(xiàn)場使用后，會得到零件分銷機構(gòu)、代理商服務(wù)中心和技術(shù)培訓(xùn)機構(gòu)組成的全球性服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的支持，從而可確保您的設(shè)備正常運行。 我們的全球代理商網(wǎng)絡(luò)可提供及時、可靠的零件供應(yīng)和專業(yè)知識，隨時滿足您的全天候需要，Cat 客戶可以信賴我們。
服務(wù)支持
Cat 所設(shè)計和制造的設(shè)備在其整個使用壽命內(nèi)可提供最大的生產(chǎn)率和最經(jīng)濟的操作。 Cat 代理商提供各類服務(wù)計劃，使機器的正常運行時間和您的投資回報達(dá)到最高，這些服務(wù)包括：
預(yù)防性維護(hù)計
故障診斷計劃，如計劃油樣分析和技術(shù)分
翻修和再制造選
客戶服務(wù)協(xié)議
了解應(yīng)用
運營和維護(hù)成本受許多應(yīng)用和具體現(xiàn)場因素的影響，如材料密度、裝載位置、有效負(fù)載、坡度、速度、運輸?shù)缆吩O(shè)計和維護(hù)。 為優(yōu)化總體擁有成本和生產(chǎn)力，Cat 代理商可為您提供相應(yīng)信息，使您大致了解具體用途和操作技術(shù)對維護(hù)和運營成本產(chǎn)生的影響。
操作
如今產(chǎn)品越來越復(fù)雜，設(shè)備操作員必須對機器系統(tǒng)和操作技術(shù)進(jìn)行深入了解，才能獲得最高效率和最大收益。 Cat 代理商可安排培訓(xùn)計劃以幫助操作員提高生產(chǎn)率、減少停機時間、降低運營成本、增強安全性并提高您的 Cat 產(chǎn)品的投資回報。
技術(shù)產(chǎn)品
Cat 代理商可提供各種先進(jìn)的技術(shù)產(chǎn)品，如 VIMS? 監(jiān)控系統(tǒng)和 MineStar? 信息管理系統(tǒng)。 這些產(chǎn)品包括無線電數(shù)據(jù)通信、機器監(jiān)控和診斷、車隊管理以及運輸公路維護(hù)軟件，所有產(chǎn)品均為改進(jìn)車隊效率、提高生產(chǎn)率和降低成本而設(shè)計。
操作臺
符合人體工程學(xué)的布局
793D 操作臺的設(shè)計符合人體工程學(xué)原理，使操作員可在一個舒適、高產(chǎn)的安全環(huán)境中操作所有機器控制裝置。 所有控制裝置、操縱桿、開關(guān)和儀表布局合理，可最大限度地提高生產(chǎn)率和減輕操作員疲勞。
安靜的駕駛室
整體式 ROPS/FOPS 抑噪駕駛室采用彈性安裝的方式固定在主機架上，將操作員與聲源和震源隔開，從而使行車寧靜、安全和舒適。
視野
開闊的視野使四周盡收眼底，路面視線清晰，使操作員能充滿信心地操控，提高生產(chǎn)率。
1）三點固定的操作員空氣懸浮座椅
空氣懸浮座椅采用符合人體工程學(xué)的設(shè)計，其扶手可作全方位調(diào)整，能達(dá)到最佳的行車舒適度。 三點固定的可伸縮寬座椅/安全帶可為操作員提供安全、舒適的保護(hù)。
2）提升操縱桿
配有按鈕控制的電子提升控制系統(tǒng)有 4 個位置可供選擇，操作省力，它安裝在操作員座椅旁邊，便于操作。
3）輔助制動踏板
位于地板上便于觸及的位置，方便操作員控制。
4）監(jiān)控系統(tǒng)
VIMS 系統(tǒng)配有一個易讀取的顯示器和操作員方便使用的輸入鍵盤，提供精確的機器狀態(tài)信息。
5）轉(zhuǎn)向柱
帶傾斜和伸縮功能的舒適方向盤可提供舒適的駕駛位置。
6）變速箱控制臺
符合人體工程學(xué)的換檔操縱桿配有黑色背光指示器，提高了效率。
7）停車制動器復(fù)位閥
當(dāng)空氣系統(tǒng)放氣時，停車制動器在閥按鈕復(fù)位之后才能松開。
8）存儲室
位于教練座椅下方，安全整潔。
9）教練座椅
全尺寸、全面加墊的教練座椅，具有靠背，臀部和肩部空間大，配座椅安全帶，行車安全。 可選裝空氣懸浮座椅。
10）操作員車窗
電動式操作員車窗和滑動式教練座椅車窗，操作簡單，視野寬闊。
11）操作員控制裝置
就近布置的轉(zhuǎn)向信號、遠(yuǎn)光燈、間歇式擋風(fēng)玻璃雨刷器和擋風(fēng)玻璃沖洗器控制裝置，都具有效率高、操作舒適的設(shè)計。
12）暖氣/空調(diào)
通過電子控制的四速風(fēng)扇和 11 個通風(fēng)口提供可控溫度的空氣循環(huán)，可在任何天氣下提供舒適的工作環(huán)境。 更為堅固的空氣壓縮機可提供更強的耐久性和更長的使用壽命。
通信系統(tǒng)預(yù)留
駕駛室為功率轉(zhuǎn)換器、揚聲器、配線線束和天線預(yù)先進(jìn)行了布線，并為將添置的無線電裝置、閉路電視和 MineStar? 系統(tǒng)預(yù)留了安裝位置。
維修保養(yǎng)方便性
維修簡單
方便對日常維修點進(jìn)行檢修簡化了維修，并減少了常規(guī)維護(hù)流程所需時間。 增強的維修保養(yǎng)方便性以及長達(dá) 500 小時的保養(yǎng)周期可提高機器的可用性和生產(chǎn)率。
維護(hù)平臺
提供對發(fā)動機、空氣濾清器、轉(zhuǎn)向液壓油箱和蓄電池箱的檢修。
機架內(nèi)檢修
允許方便檢修主要部件，便于維修和拆卸。
地面檢修
便于維修箱體、濾清器、排放口和發(fā)動機停車裝置。 位于地面的 VIMS 數(shù)據(jù)端口方便下載信息。
自動潤滑
自動潤滑系統(tǒng)會定期對關(guān)鍵部件進(jìn)行自動潤滑，從而縮短了維護(hù)時間。
快速注油服務(wù)中心
可選裝 Wiggins 快速注油服務(wù)中心可實現(xiàn)快速的燃油和機油更換。
加油系統(tǒng)（ORS）
可選裝的車載發(fā)動機機油管理系統(tǒng)旨在通過延長機油更換時間，減少機油處理工作和成本以提高機器的可用性和生產(chǎn)力。 ORS 用于測量油位并將曲軸箱中用過的發(fā)動機機油注入到發(fā)動機的燃油回油管路中。 而新機油則需要在日常維護(hù)時手動添加。
定期油樣分析
S?O?SSM 采樣閥可縮短采樣和可靠性分析的時間。
壓力測試點
斷流閥在整個液壓系統(tǒng)中位于方便觸及的位置，便于測試壓力。
空氣濾清器
徑向密封空氣濾清器易于更換，所需維護(hù)時間更少。
密封式電氣插座
電氣接頭經(jīng)過密封，可防止灰塵和濕氣進(jìn)入。 線束交錯編織，提供出色保護(hù)。 電線采用顏色編碼，便于診斷和修理。
缸蓋
所有氣缸蓋均可互換使用，以方便拆卸和對內(nèi)部零件進(jìn)行目測檢查。
車載診斷系統(tǒng)
VIMS 系統(tǒng)可對機器的所有關(guān)鍵功能和部件進(jìn)行不間斷地檢查，協(xié)助快速找出故障和快速維修。 借助電子技師（Cat ET）維修工具，電子控制系統(tǒng)能快速診斷發(fā)動機狀況，并進(jìn)行有效保養(yǎng)和修理。
后視鏡
左側(cè)視鏡安裝支架更加堅固，并能很容易地更換鏡片，而不需要更換新的視鏡組件。 新的視鏡鏡片可以從托架中滑動取出和裝入，減少了停工時間和修理成本。
安全性
產(chǎn)品安全性
Caterpillar 將一如既往地主動開發(fā)能達(dá)到或超過安全標(biāo)準(zhǔn)的采礦機器。 安全性是所有機器和系統(tǒng)設(shè)計中不可或缺的部分。
SAE 和 ISO 標(biāo)準(zhǔn)
793D 的設(shè)計符合多個國家標(biāo)準(zhǔn)和國際標(biāo)準(zhǔn)。
整體式 ROPS 駕駛室
整體式防滾翻保護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計為卡車機架的伸出部分，采用彈性方式安裝到主機架上，可減輕振動和噪音。 ROPS/FOPS 結(jié)構(gòu)為操作員提供了“五面保護(hù)”。
梯子/輔助出口
固定寬敞的樓梯方便進(jìn)出機器。 機器左側(cè)的梯子則是一個輔助通道或緊急出口。
制動系統(tǒng)
分布在車體四角的油冷制動系統(tǒng)可在地面打滑的情況下對機器進(jìn)行出色的控制。 行車制動器和減速系統(tǒng)由可調(diào)整的液壓壓力來啟動，而輔助制動器及停車制動器功能則由彈簧推動、液壓釋放。 該系統(tǒng)可確保在液壓完全失效時仍可制動。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
雙作用雙油缸的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)可在所有裝載和地面條件下提供精確的控制。 轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)與主液壓系統(tǒng)分離，避免由于其他來源引起交叉污染和過熱。
發(fā)動機停機開關(guān)
1 個輔助發(fā)動機停機開關(guān)位于地面。
電氣系統(tǒng)斷路
蓄電池斷路開關(guān)位于前保險杠的正上方，可從地面進(jìn)行電氣系統(tǒng)鎖定操作。
過載政策
在礦用設(shè)備操作中，安全性是維持最高作業(yè)效率不可或缺的部分。 Caterpillar 的 10/10/20 過載政策確保了轉(zhuǎn)向和制動系統(tǒng)具備足夠的執(zhí)行能力，即便在過載 20% 的情況下也不例外。
標(biāo)準(zhǔn)安全特性
防滑表
75 mm（3"）寬的橙色三點固定的操作員安全
廣角
車斗提升指示
車斗固定纜
護(hù)罩導(dǎo)
卸載時使用的倒車空檔
內(nèi)部噪聲等級低
