技術參數
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產品名稱
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混凝土泵車
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產品型號
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HDT5380THB
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產品商標
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鐵力士
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車輛識別代號
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JALY9F5Y367000597
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企業名稱
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山東鴻達建工集團有限公司
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車輛類型
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N3
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樣品說明
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山東鴻達建工集團有限公司在日本五十鈴汽車有限公司生產的已獲進口許可證的五十鈴牌CYH51Y型二類汽車底盤基礎上，加裝混凝土泵等專用設施開發、研制了鐵力士牌HDT5380THB型混凝土泵車。該車屬N3類柴油車，發動機布置方式為縱置，車輛驅動型式為8×4，前置后驅動。
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整
車
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尺寸參數
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外形尺寸(mm)
長×寬×高
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13100×2490×4000
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底
盤
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型 號
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CYH51Y
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類 別
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二類
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貨箱欄板內部尺寸
長×寬×高(mm)
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生產企業
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日本五十鈴汽車有限公司
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軸 數
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4
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貨箱容積(m3)
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輪胎規格
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295/80R22.5
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軸 距(mm)
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1850+4605+1310
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輪 胎 數
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12
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輪距(前/后mm)
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2065/2065/1850
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離合器
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型 號
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Φ430
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前懸/后懸(mm)
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1400/3300(后伸量:635)
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型 式
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氣動液壓型，干式單片
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接近角/離去角(°)
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16/12
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生產企業
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日本五十鈴汽車有限公司
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質量參數
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整備質量(kg)
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37870
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變速器
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型 號
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MJT7S
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額定載質量(kg)
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型 式
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機械式手動
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總質量(kg)
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38000
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生產企業
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日本五十鈴汽車有限公司
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鞍座最大允許承載質量(kg)
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操縱方式
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手動
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前進檔位數
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7
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軸荷(一軸/二軸/三四軸)(kg)
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6200/6800/25000
(并裝雙軸)
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傳 動 比
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6.833;4.734;2.783;
1.822;1.307;1.000;0.728;
倒檔:6.327
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質量利用系數
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轉向器
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型 號
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性能
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最高車速(km/h)
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89
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型 式
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循環球式動力轉向
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生產企業
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日本五十鈴汽車有限公司
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發動機
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型式及類別
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頂置凸輪軸式，水冷式直接噴射4沖程，直列6缸中冷渦輪增壓
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轉向型式
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方向盤
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型 號
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6WF1D
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一二橋
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型 號
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生 產 企 業
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日本五十鈴
汽車有限公司
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型 式
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整體拳式從動
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排量(mL)
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14256
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生產企業
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日本五十鈴汽車有限公司
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燃料種類
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柴油
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三四橋
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型 號
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額定功率/轉速(kW/(r/min))
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287/1800
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型 式
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全浮機構，單級減速雙聯橋
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最大扭矩/轉(N.m/(r/min))
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1863/1100
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生產企業
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日本五十鈴汽車有限公司
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主減速器速比
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5.571
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發動機號
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410533
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制動系統
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行車制動系型式
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雙回路氣壓制動
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排放依據標準
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GB 17691-2005
中國第Ⅲ階段
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行車制動助力型式
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制動力調節型式
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GB 3847-2005
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駐車制動型式
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彈簧儲能斷氣制動
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車
身
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型 號
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應急制動型式
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彈簧儲能斷氣制動
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型 式
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平頭全金屬前翻
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懸架
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前
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型 式
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非獨立式,鋼板彈簧
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生產企業
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日本五十鈴汽車有限公司
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鋼板彈簧片數
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8/7
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座位數（含駕駛員）
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2
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后
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型 式
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非獨立式,鋼板彈簧
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駕駛室準乘人數（人）
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2
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鋼板彈簧片數
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性能特點
鴻達混凝土泵車是鴻達集團借鑒國內外先進經驗,運用現代先進計算機仿真技術,系統分析泵車結構所受的應力、位移、固有頻率等各類參數變化對臂架疲勞壽命的影響,同時對液壓系統進行優化設計,采用新的自由流體技術,大副減小泵送換向對臂架的沖擊,在泵車臂架結構優化和液壓系統設計上獲得了多項專利.完善的產品質量控制,精益求精的產品制造,一絲不茍的質量檢驗,使鴻達泵車達到國內領先、國際先進水平,臂架系統所有的鋼板全部采用瑞典SSAB公司高強冷軋鋼板,屈服強度在900Mpa以上,確保臂架系統強度高、質量輕、臂架系統布料桿、支腿、油箱等100%進行焊后去應力處理.臂架系統每一條焊縫均經過100%無損傷探傷或X光照片,杜絕隱藏任何細節的缺陷,耐用性能更加出色.
臂架系統回轉軸承采用德國羅特艾德或意大利拉里奧麗莎公司產品,材質為42CrMo,具有更高的強度和使用壽命.
通過有限元分析、動力學仿真分析的精確數據支持作為設計基礎,確保臂架系統結構合理,性能優異.并由國家級檢測中心進行應力應變檢測驗證臂架結構計算分析結果與實際工況的一致性. 鴻達泵車采用國際化采購,關鍵元件全部采用國際知名品牌,具有以下特點:
大直徑輸送缸,吸料性好,泵送流量大.
原裝進口的德國HBC無限遙控裝置,重量輕,攜帶方便,只用手柄操縱,布料桿就可準確到位.
1、泵送方量可以無級調節;
2、泵車伸展速度有快慢檔無級調節.
3、臂架回轉速度無級調節;
4、配有緊急制動裝置、柴油機自動升降速裝置,節省油耗.
原裝進口德國STEIBEL分動箱及德國力士樂泵組;
原裝進口的回轉減速機及回轉馬達;
原裝進口的德國哈威比例多路閥;
原裝進口的德國力士樂及意大利油控公司的閥;
全部進口元件的電控箱,PLC等控制模塊均為德國西門子公司產品.
液壓系統特點:
由雙泵合流而成的自由流閉式液壓驅動系統,具有輸出功率大而損耗小、換向平穩無沖擊的特點;
智能的控制系統使驅動油流連續不中斷,且毫無損失地直接輸入驅動油缸工作;
無需繁瑣的中間換向控制閥塊,減少換向沖擊,避免了油溫發熱過高,同時維修更簡單;
與帶有巨大油箱的開式系統比較,閉式系統所需油箱小,油箱油液流動溫和不易乳化;
獨特的緩沖技術可減少系統的高壓峰值,即使在輸出量很高的情況下,布料桿振動小,尾管穩定;
電比例變量調整,使混凝土輸出量按需澆注.
