技術參數
| 項目/數據/型號 | ME(450+450) | ||
| 動載起重沖擊系數： | 1.05 | ||
| 靜載試驗起重系數： | 1.1 | ||
| 整機走行 | |||
| 走行輪胎 | 品牌 | 泰凱英 | |
| 型號 | 26.5R25 | ||
| 滿載橫向行走時能左右轉向小角度 | ±5度 | ||
| 行走系統并車百米誤差量 | 0.3m | ||
| 最大行走坡度（％） | 2％ | ||
| 起升高度與跨度 | |||
| 起升高度 | 21m | ||
| 立柱中心距（跨度）： | 43.3m | ||
| 跨內凈寬 | 41.6m | ||
| 運行速度 | |||
| 走行速度（在平整的混凝土路面上）： | 重載 m/min(可變) | 0～17 | |
| 空載 m/min(可變) | 0～30 | ||
| 發動機 | |||
| 發動機功率： | 440kW×2 | ||
| 發動機型號： | DEUTZ BF8M1015CP | ||
| 尺寸和重量： | |||
| 工作狀態外形尺寸：長×寬×高 | 46420×24400×27000 | ||
| 整機重量： | 690t | ||
| 最大部件運輸尺寸：長×寬×高 | 15200×1800×3100 | ||
| 最大部件重量： | 30t | ||
| 各部機構和系統的技術規格 | |||
| 電氣系統 | 提梁小車控制方式： | 手動/自動/遙控 | |
| 起升系統控制方式： | 手動/自動/遙控 | ||
| 電源輸入要求： | 50赫茲 | ||
| 主梁 | 結構型式： | 箱型 | |
| 主梁 | 主梁中心距： | 7m | |
| 主梁受力下的最大撓度： | 53mm | ||
| 整體重量： | 160t | ||
| 最大單件重量： | 30t | ||
| 整體尺寸（長×寬×高）： | 45000×8300×3100 | ||
| 單件最大尺寸(長×寬×高）： | 15200×1800×3100 | ||
| 主梁材質； | Q345C | ||
| 聯接螺栓材質： | 35VB及20MnTiB | ||
| 提梁小車 | |||
| 提梁小車數量： | 2 | ||
| 滿載橫向移動的最大距離 滿載縱向移動的最大距離 |
±250mm ±500mm |
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| 提梁小車移動方式 | 油缸推動滑移 | ||
| 吊具 | 結構形式： | 箱型 | |
| 吊桿材質： | 40CrNiMoA | ||
性能特點
MGhz900t輪胎式提梁機用于高速鐵路、客運專線和城際鐵路32m、24m、20m雙線單箱單室、單箱雙室預應力混凝土箱梁在預制場內的提升、轉移以及為運梁車裝梁等工作。
滿足以下使用要求：
1.將20m、24m和32m三種混凝土預制箱梁從預制模板生產臺座中吊出,倒運在存梁臺座上；
2.在箱梁運架施工開始時將預制混凝土箱梁從存梁臺座上吊起，并行駛到場內運梁通道處停穩，等待運梁車縱向駛入提梁機后，將所吊的預制混凝土箱梁按要求裝載到運梁車上。
3.能進行跨墩作業（凈空高度≥21M），即能將整體拼裝后的架橋機、混凝土預制箱梁按要求提升到橋面并裝載到橋面上的運梁車上，并能將運梁車整體吊裝至橋面上的運梁車上，提梁機應設計與架橋機、運梁車吊上箱梁吊具配合的整體吊裝吊點或提供與之配套的整體吊裝輔具。集成梁場用輪胎提梁機與跨線提梁機功能。
1.本提梁機采用門型支腿，門型支腿寬度滿足7.25米寬運梁車縱向駛入和裝載32m、24m、20m預制箱梁后縱向駛出的通過要求。
2.不接受其它方式箱梁裝車方式，且能將箱梁、整體拚裝好的運梁車和架橋機提放至墩高在7米左右的橋面上。
3.縱向吊點空間滿足20米、24米、32米箱梁的吊裝。
4.滿負荷下,吊梁小車縱移微調量為±500毫米,具有橫移功能。
5.保障箱梁不下滑，起升絞車配備雙制動系統，吊裝的其它部位有可靠性設計。
6.滿載能實現90度轉向，原地轉向輔助油缸數：32。
7.行走機構采用液壓懸掛系統，既滿足整機的三點支撐，又能實現載荷的均勻分配。
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