克孜勒蘇自卸車價格行情

中際 FCY20 四驅全液壓翻斗車

中際

自卸車

三一重工 SYM3310ZZX1E 2號工程柴油復合版自卸車

三一重工

自卸車

三一重工 SYM3316ZZX1E 0號工程8x4復合版自卸車

三一重工

自卸車

躍進正宇躍進奔越490 自卸車

躍進正宇

自卸車

大運風度DYQ3129D48A 自卸車

大運

自卸車

徐工 G7系列8×4 國六LNG自卸車

徐工

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東風東風EQ3070 自卸汽車

東風

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一山重工 FCY30R 翻斗車

一山重工

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青島解放新大威 6×4 自卸車（重載型）

青島解放

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大運 DYX3313 液化天然氣自卸車

大運

自卸車

陜汽德龍系列F3000 自卸車

陜汽

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內蒙古北方重工 WC5EJB 煤礦井下防爆工程自卸車

內蒙古北方重工

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萊工 FC-15/FY15手動或電動有棚翻斗車

萊工

自卸車

大運 DYX3251 自卸車

大運

自卸車

楚飛解放平頭柴油-CA3203P7K2BT1E 自卸汽車

楚飛

自卸車

萊工 FC-15/FY15無棚翻斗車

萊工

自卸車

天晟 FC10 翻斗車

天晟

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東風東風EQ3121 自卸汽車

東風

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大運 DYX3311 自卸車

大運

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內蒙古包頭市才先生問徐工 EXEA592 漢馳EV16t純電動自卸車多少錢

徐工 EXEA592 漢馳EV16t純電動自卸車

徐工汽車聯合匯川，針對徐工純電工程車車型定制開發的新一代集成控制器，保留高集成、小體積、高功率密度、高效率、高防護等級、高可靠性等特點，按照徐工輕卡技術及產品規劃，協助匯川多合一匹配打造平臺化車型，節省開發周期與費用、售后維護更便捷，使整車更有競爭力。

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廣東深圳市蔡先生問固爾特 GT3380 礦用自卸車多少錢

固爾特 GT3380 礦用自卸車

固爾特 GT3380 礦用自卸車是固爾特生產制造的行走方式為礦用自卸車。

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河南駐馬店市孫先生問奧馳汽車奧馳T3 工程型自卸車多少錢

奧馳汽車奧馳T3 工程型自卸車

奧馳T3工程型自卸車產品亮點重載耐用雙層汽車專用大梁鋼全鉚接車架，主副梁點焊、沖壓成型，橫梁背靠背結構，扭轉剛度、彎曲強度大幅提升，承載力強，行駛穩定，適合各種路況；全槽鋼底框車箱，雙槽鋼后立柱，后雙開擋板，方格式側擋板，寬尾四支座，重卡用鏈式開啟鉤，堅固耐用，穩定性好；鑄造一體加強后橋，抗沖擊載荷能力強，制動力矩大，扭矩容量大；。

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遼寧沈陽市周先生問泰安現代 XDYS-8 礦用自卸車多少錢

泰安現代 XDYS-8 礦用自卸車

泰安現代 XDYS-8 礦用自卸車是泰安現代生產制造的行走方式為輪胎式礦用自卸車。

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甘肅蘭州市陳先生問三一重工 SYM3311ZZX1FCEV 420氫燃料自卸車多少錢

三一重工 SYM3311ZZX1FCEV 420氫燃料自卸車

SYM3311ZZX1FCEV420氫燃料自卸車零排放更環保，綠色“芯”動力，無排放升級顧慮,無強制報廢風險真正零排放,無污染。

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采購區域：甘肅蘭州市

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山東淄博市董先生問徐工 P5系列8×4 國六自卸車多少錢

徐工 P5系列8×4 國六自卸車

針對工程車優化保險杠造型，增加工程車保險杠離地高度到750MM，提升整車工況適應性。制動氣壓由1.0MPA，升級至1.2MPA，制動性能卓越。車架經CAE分析重新設計,更輕更強。優化附件離地高度,提升通過性和防水性能。采用全新的輕手力大缸徑方向機,轉向更輕便。轉向拉桿由三桿機構升級為四桿機構，系統更可靠。

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云南昆明市鄔先生問內蒙古北方重工剛型自卸車多少錢

內蒙古北方重工剛型自卸車

內蒙古北方重工剛型自卸車是內蒙古北方重工生產制造的行走方式為輪胎式自卸車。

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四川成都市卜先生問徐工 XDM80 三橋剛性礦車多少錢

徐工 XDM80 三橋剛性礦車

XDM80輕型礦車是世界上首款采用剛性自卸車的優勢技術的輕型機械傳動自卸車，基于剛性自卸車優勢技術、引入寬體車的成本設計理念：采用全油氣懸架系統，前橋采用麥弗遜獨立懸架，改善車架受力，提高車架壽命；采用全焊接鋼性車架，關鍵焊縫全熔透焊接，屬于經典礦車技術設計理念先進，可靠性高。

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廣東珠海市張先生問三一重工 1號工程LNG輕量化版自卸車多少錢

三一重工 1號工程LNG輕量化版自卸車

1號工程LNG輕量化版自卸車科學減重，行業標桿，底盤自重9.4T，整車自重12.6T；綠色動力，多拉快跑，上汽國六LNG發動機，匹配法斯特變速箱，動力輸出平穩高效；

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甘肅隴南市老先生問同力重工 TLD110B 礦用自卸車多少錢

同力重工 TLD110B 礦用自卸車

TLD110B非公路礦用自卸車，是同力重工精心研發的國內首款雙橋驅動礦用自卸車，主要應用于各大型露天礦山的開采運輸，能夠滿足露天礦山設備大型化的發展需求。該產品設計承載70T，填補了國內礦用車承載重量60T～90T級之間的市場空白。