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四川成都市駱先生問(wèn) 徐工 XAGV70E 人工智能導(dǎo)引運(yùn)輸車多少錢
徐工 XAGV70E 人工智能導(dǎo)引運(yùn)輸車
XAGV70E港口集裝箱無(wú)人智能導(dǎo)引運(yùn)輸車能進(jìn)行集裝箱自動(dòng)化水平運(yùn)輸，具有管理系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、圖形用戶界面、故障監(jiān)控和診斷系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)及圍欄控制系統(tǒng)等，并能與碼頭操作系統(tǒng)對(duì)接，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程狀態(tài)監(jiān)測(cè)、操作控制和管理，具有無(wú)人駕駛、自動(dòng)導(dǎo)航、精確定位、路徑優(yōu)化以及安全避障等智能化功能。
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徐工 MQH37A 集裝箱自裝卸平臺(tái)
MQH37A集裝箱自裝卸平臺(tái)可選用牽引車變速箱取力，也可自帶柴油機(jī)動(dòng)力單元。吊機(jī)可前后滑移，滑移停止后才能開(kāi)始作業(yè)，可吊標(biāo)準(zhǔn)20’或40’尺箱。操縱方式主要為遙控器無(wú)線控制，操作視野開(kāi)闊，保留手動(dòng)操縱。自帶柴油機(jī)動(dòng)力單元下，能實(shí)現(xiàn)空載和重載狀態(tài)下均可調(diào)速。操縱，能有效提高吊裝作業(yè)效率。同/異步吊機(jī)聯(lián)動(dòng)控制，結(jié)合人工觀察操作調(diào)節(jié)。安全控制，有急停功能。
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