ZLJ5259GJB攪拌運輸車作為汽車行業標準《混凝土攪拌運輸車技術條件》主要制定單位，中聯重科憑借自身雄厚的技術實力，博采國內外同類產品的優點，不斷創新，形成了自身獨有的技術優勢和特點。1986年，建設部長沙建設機械研究院（中聯重科前身）自行設計和試制生產第一代中聯混凝土攪拌運輸車。1996年，中聯重科引進日本先進的攪拌車生產技術，消化吸收后研制出8m3混凝土攪拌運輸車，并批量銷售。
作為汽車行業標準《混凝土攪拌運輸車技術條件》主要制定單位，中聯重科憑借自身雄厚的技術實力，博采國內外同類產品的優點，不斷創新，形成了自身獨有的技術優勢和特點。
1986年，建設部長沙建設機械研究院（中聯重科前身）自行設計和試制生產第一代中聯混凝土攪拌運輸車。
1996年，中聯重科引進日本先進的攪拌車生產技術，消化吸收后研制出8m3混凝土攪拌運輸車，并批量銷售。
2003年，經過近半年的研發、試驗、生產，全新的第三代中聯攪拌車面世，該系列攪拌車實現了技術上的全面提升與改進，得到廣泛客戶的青睞。
2007年，第四代攪拌車ZLJ5255GJB1順利下線，該產品完全按照歐盟標準設計生產，環保更佳；操作從機械式改為電控化及后續更高級的電控恒速化，結構件也得到進一步優化。
2010年10月，中聯重科第五代攪拌車“中聯-CIFA攪拌車”開發項目正式啟動，融合國際最高水準的新一代攪拌車將在2011年面市。
產品主要特點
l 高性能、大容量攪拌筒，全新的攪拌葉片設計確保混凝土運輸質量，進出料速度更快，殘余率極低
l 自動實現物料攪拌的節能管理，可使整車百公里平均節油10%左右
l 采用GPS/GPRS攪拌車智能管理系統，具備油耗統計、偷油及盜料報警功能
l 整車制動距離小，制動氣壓大，多途徑保證高制動性能
l 高離地間隙油箱，減小攪拌車在工地行駛時造成的油箱損毀風險
l 采用16噸級雙級減速驅動橋，確保對復雜道路的高通過性
l 精選材料、精細切割，有利于提高材料的服役周期
l 大量采用自動化焊接，焊縫厚度減少近15%，整車質量更輕，油耗更少
新聞投稿：news@lmjx.net
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