4×2中長(zhǎng)途運(yùn)輸牽引車4×2中長(zhǎng)途運(yùn)輸牽引車，在確保承載能力前提下實(shí)現(xiàn)了整體輕量化。譬如設(shè)計(jì)時(shí)通過(guò)有限元軟件進(jìn)行CAE分析，根據(jù)各部位的受力情況設(shè)計(jì)成復(fù)雜的變厚度、變截面的結(jié)構(gòu)，在保證有足夠強(qiáng)度的前提下最大限度的削減不必要的局部厚度，從而大大減輕整車結(jié)構(gòu)重量。而鋁合金殼變速器、高強(qiáng)度單層縱梁車架、前后少片簧懸架等一大批輕質(zhì)材料的使用對(duì)輕量化的貢獻(xiàn)也功不可沒(méi)，加上相對(duì)應(yīng)的輕量化掛車或上裝，整車自重降低非常可觀。
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6K系列發(fā)動(dòng)機(jī)首次在發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)運(yùn)用可靠性增長(zhǎng)技術(shù)，獨(dú)創(chuàng)性引入精確燃燒和電子控制技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)逆向橫流冷卻技術(shù)、高強(qiáng)度材料和高效發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)技術(shù)，排放滿足歐Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)，具有歐洲2012年最新量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)水平。
新聞投稿：news@lmjx.net
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