主要結構特點<1>總體結構K1000C型自行式滾切路面銑刨機采用整體焊接車架；機械驅動銑削轉子；機械液壓混合驅動行走系統(tǒng)；前橋為驅動轉向橋，后輪隨動，后輪安裝在可上下移動的承載支架上；整機動力由水冷發(fā)動機提供，減速裝置有工作箱、行走變速箱和前橋；收料裝置有輸送帶、刮料板等。<2>發(fā)動機系統(tǒng)。
主要結構特點
<1>總體結構
K1000C型自行式滾切路面銑刨機采用整體焊接車架；機械驅動銑削轉子；機械液壓混合驅動行走系統(tǒng)；前橋為驅動轉向橋，后輪隨動，后輪安裝在可上下移動的承載支架上；整機動力由水冷發(fā)動機提供，減速裝置有工作箱、行走變速箱和前橋；收料裝置有輸送帶、刮料板等。
<2>發(fā)動機系統(tǒng)
本機發(fā)動機選用上海柴油機廠制造的D6114系列水冷發(fā)動機，該機型采用分動箱結構，便于整機結構的布置，使得主機的接近性優(yōu)良，功率儲備得當，動力經(jīng)濟性好。增壓機型，能夠適應海拔2000米工況,-10℃低溫啟動，發(fā)動機傳動平穩(wěn)，扭矩大，使用壽命長，可靠性高，有一定的功率儲備。
<3>液壓與傳動系統(tǒng)
液壓驅動系統(tǒng)均采用SAUER公司的原裝進口元件。軸向柱塞變量泵由電控手柄操縱，可實現(xiàn)銑刨機前進和后退的無級調速及液壓閉鎖制動，確保銑刨機在各種作業(yè)工況條件下能優(yōu)化生產(chǎn)效率和銑刨效果，并使得工作制動平穩(wěn)無沖擊 。
整機液壓系統(tǒng)由四個獨立的液壓回路組成，第一部分是由變量柱塞泵與定量馬達組成的閉式回路供整機的行走驅動。第二部分是由變量柱塞泵后串聯(lián)的齒輪泵、疊加閥總成、液壓油缸組成的液壓開式回路供整機的所有油缸（除轉向、換擋油缸）的動作。第三部分由雙聯(lián)齒輪泵的前泵、手動比例換向閥、齒輪馬達組成液壓開式回路供收料系統(tǒng)可變速正反向運行。第四部分由雙聯(lián)齒輪泵的后泵、轉向器、轉向油缸組成的液壓開式回路供整機的轉向。
<4>灑水系統(tǒng)
本機采用高壓灑水，噴灑均勻，能夠降低灰塵，冷卻刀頭及延長刀頭的使用壽命。
<5>輸料系統(tǒng)：
輸料系統(tǒng)的作用是回收銑刨的材料。該系統(tǒng)全液壓驅動，隨收料裝置上升、下降，可左右擺動，輸料帶輸料角度由液壓油缸控制，輸料帶傳送速度和正、反轉由手動比例換向閥控制。不需收料時可將輸送帶裝置拆除，仍可正常銑刨作業(yè)。
操縱系統(tǒng)：
本機操縱系統(tǒng)包括離合操縱、剎車操縱，變速操縱，變量泵變量操縱，左右后輪提升操縱，發(fā)動機起動按鈕、熄火按鈕，轉向方向盤，銑削轉子離合操縱，輸料帶驅動操縱等。
所有操縱裝置和儀表以司機為中心布置，主操縱臺和右側操縱臺的布置設計保證了最少量的操縱動作和最大程度的自動化。所有儀表和顯示器即使在直射的陽光下也能清楚可見。
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