于FOPS/ROPS設(shè)計(jì)開發(fā)的新款駕駛室,采用全骨架駕駛室+蒙皮結(jié)構(gòu),有效保護(hù)駕乘人員的人生安全,駕駛室采用防傾翻/防下落物標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),高隔音、隔熱性能,視野良好,密封性好。
我要詢價(jià)XDR100是徐工面向全球礦業(yè)市場需求最豐富的產(chǎn)品領(lǐng)域,推出的百噸級機(jī)械傳動自卸車,配備油冷盤制動器,集行車制動、駐車制動、緩行制動、緊急制動功能于一體,制動安全保障性更高,采用國際先進(jìn)成熟、久經(jīng)行業(yè)考驗(yàn)的進(jìn)口艾利遜變速箱,具備柔性換檔、液力緩行、空檔啟動保護(hù)、舉升倒檔互鎖、舉升高速抑制等功能,人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)駕駛室,符合ISO ROPS/FOPS標(biāo)準(zhǔn),應(yīng)用國際先進(jìn)水平降噪技術(shù),使駕駛室噪音低于80db。配置組合式液晶顯示儀表,集中顯示各類數(shù)據(jù)信息,實(shí)現(xiàn)故障智能自診斷功能。
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我要詢價(jià)XDE240是面向全球高端礦山市場推出的220噸級交流電傳動自卸車,整車可靠性、安全性、維修性高,可滿足46℃高溫工況連續(xù)作業(yè)要求,采用GE電驅(qū)系統(tǒng)、MTU/CUMMINS發(fā)動機(jī),性能穩(wěn)定;采用大型承載構(gòu)件強(qiáng)、剛度及疲勞失效分析技術(shù),提高了車架、貨廂可靠性,采用防追尾設(shè)計(jì)、總電源鎖技術(shù),可有效避免意外事故的發(fā)生,配置稱重系統(tǒng)、集中滅火系統(tǒng)、集中潤滑系統(tǒng)、360全景影像系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測、防撞預(yù)警系統(tǒng)等多種安全設(shè)備,保障整車運(yùn)行安全高效。
我要詢價(jià)XDR90T三橋剛性自卸車是采用剛性自卸車的優(yōu)勢技術(shù)的輕型機(jī)械傳動自卸車,基于剛性自卸車優(yōu)勢技術(shù)、引入寬體車的成本設(shè)計(jì)理念。
我要詢價(jià)XDR100是徐工面向全球礦業(yè)市場需求最豐富的產(chǎn)品領(lǐng)域,推出的百噸級機(jī)械傳動自卸車,配備油冷盤制動器,集行車制動、駐車制動、緩行制動、緊急制動功能于一體,制動安全保障性更高,采用國際先進(jìn)成熟、久經(jīng)行業(yè)考驗(yàn)的進(jìn)口艾利遜變速箱,具備柔性換檔、液力緩行、空檔啟動保護(hù)、舉升倒檔互鎖、舉升高速抑制等功能,人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)駕駛室,符合ISO ROPS/FOPS標(biāo)準(zhǔn),應(yīng)用國際先進(jìn)水平降噪技術(shù),使駕駛室噪音低于80db。配置組合式液晶顯示儀表,集中顯示各類數(shù)據(jù)信息,實(shí)現(xiàn)故障智能自診斷功能。
我要詢價(jià)XDR80T為載重80噸級的三橋剛性礦車,采用經(jīng)典剛性礦車的優(yōu)勢技術(shù),包括全焊接箱型截面車架、全油氣懸掛系統(tǒng)、礦用重載車橋、氣動鉗盤制動、全液壓轉(zhuǎn)向等,并引入國內(nèi)三軸非公路礦車的成本設(shè)計(jì)理念,引領(lǐng)下一代經(jīng)濟(jì)型礦車技術(shù)發(fā)展趨勢。具有可靠性高、驅(qū)動力強(qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑小,爬坡度大等特點(diǎn),應(yīng)用于各類露天礦山采礦運(yùn)輸。
我要詢價(jià)XDE300電傳動自卸車高端配置,性能卓越發(fā)動機(jī)原裝進(jìn)口Cummins高性能電控發(fā)動機(jī),動力強(qiáng)勁,低速高扭矩,燃油經(jīng)濟(jì)性好;發(fā)動機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)可實(shí)時監(jiān)控各氣缸的工作狀況,延長發(fā)動機(jī)使用壽命,降低使用成本,可選配MTU發(fā)動機(jī)。電控系統(tǒng)新一代電子智能控制系統(tǒng),集車輛管理系統(tǒng)、視頻影像、數(shù)據(jù)記錄于一體,有效降低油耗,提高駕駛安全并方便管理、保養(yǎng)車輛;全LED燈具,綠色環(huán)保抗震動性好。
我要詢價(jià)XDA60E鉸接式自卸車XDA60E鉸接式自卸車載重量達(dá)55噸,采用徐工專利的交流變頻牽引系統(tǒng),可實(shí)現(xiàn)無級變速,動力輸出平穩(wěn)。六輪均獨(dú)立控制,靈活實(shí)現(xiàn)驅(qū)動形式的轉(zhuǎn)換。整車配備大功率制動電阻柵,在任何車速下都提供電制動力,延長了機(jī)械制動部件的使用壽命。其電傳動系統(tǒng)簡化傳統(tǒng)機(jī)械傳動部件,減少了故障的發(fā)生率。其主要電控部件平均維修周期4萬小時,結(jié)合整車配備的集中潤滑系統(tǒng),可減少維護(hù)和保養(yǎng)時間,使得維護(hù)成本可降低30%。駕駛室應(yīng)用人機(jī)工程學(xué),駕駛體驗(yàn)感及操作舒適性佳。。
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