CGC4181牽引車(chē)◎?yàn)H柴WP10發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了全面優(yōu)化升級(jí)后的濰柴WP10系列發(fā)動(dòng)機(jī)，適應(yīng)復(fù)雜的道路狀況，滿(mǎn)足不同用戶(hù)的使用習(xí)慣。新發(fā)動(dòng)機(jī)采用新型旁通閥增壓器，提高了低速時(shí)的工作效率，并結(jié)合噴油泵低速區(qū)域油量校正，將低速扭矩增壓近12%，油耗降低達(dá)1015%。濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量過(guò)硬、安全可靠、使用壽命長(zhǎng)、噪音小，有效提高了駕駛的舒適性，并且控制了運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。◎法士特變速箱。
◎ 1、濰柴WP10發(fā)動(dòng)機(jī)
搭載了全面優(yōu)化升級(jí)后的濰柴WP10系列發(fā)動(dòng)機(jī)，適應(yīng)復(fù)雜的道路狀況，滿(mǎn)足不同用戶(hù)的使用習(xí)慣。新發(fā)動(dòng)機(jī)采用新型旁通閥增壓器，提高了低速時(shí)的工作效率，并結(jié)合噴油泵低速區(qū)域油量校正，將低速扭矩增壓近12%，油耗降低達(dá)10—15%。濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量過(guò)硬、安全可靠、使用壽命長(zhǎng)、噪音小，有效提高了駕駛的舒適性，并且控制了運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。
◎ 2、法士特變速箱
搭載了陜西法士特引進(jìn)的美國(guó)伊頓技術(shù)制造的重型汽車(chē)變速器。新穎先進(jìn)的設(shè)計(jì)，提高了結(jié)構(gòu)精度，換擋更輕便靈活，同時(shí)有效降低了噪音，承載能力大幅提高，可靠性更穩(wěn)更強(qiáng)。
◎ 3、漢德精粹車(chē)橋
主要采用了全面優(yōu)化后的陜西漢德153/457前橋與驅(qū)動(dòng)橋。橋殼材料經(jīng)過(guò)全面加厚，截面加高，并新應(yīng)用淬火工藝在半殼整體上，使得驅(qū)動(dòng)橋的整體抗彎能力提高近30%，即使應(yīng)對(duì)超載或復(fù)雜路面工況，也絕不會(huì)出現(xiàn)彎曲變形和疲勞斷裂。新淬火工藝的應(yīng)用，有效杜絕了打齒現(xiàn)象的發(fā)生。
◎ 4、貯氣筒優(yōu)化設(shè)計(jì)
鋁合金貯氣筒，不僅減輕了自重，更提高了制動(dòng)效率，確保了車(chē)輛在復(fù)雜路況行駛的剎車(chē)制動(dòng)，提高了安全性。
◎ 5、全新高強(qiáng)度車(chē)架總成
大梁采用直通梁形式，防止車(chē)架跑偏，更提高了車(chē)架的承載能力。
◎ ６、歐式駕駛室 駕駛室吸收了國(guó)內(nèi)外主流重卡設(shè)計(jì)的精髓，視覺(jué)元素更為統(tǒng)一、直觀，局部一體化創(chuàng)新設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)更堅(jiān)固，性能更穩(wěn)定，肌肉感強(qiáng)，外觀更威猛。前圍上面罩沿用了玻璃鋼，材質(zhì)輕、強(qiáng)度高、耐高溫。下面罩及格柵沿用了ABS工程塑料，抗沖擊強(qiáng)度高，化學(xué)性能穩(wěn)定，電性能良好。駕駛室整體設(shè)計(jì)充分利用了流線(xiàn)動(dòng)力學(xué)的原理，有效降低了風(fēng)阻。全新的輕量化駕駛室，不僅保持了原歐式駕駛室的安全、舒適性，在結(jié)構(gòu)精度和匹配優(yōu)化方面更有大幅提升。
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