徐工XS203S全液壓單鋼輪振動壓路機性能特點

XS203S全液壓單鋼輪振動壓路機發動機配備DEUTZ水冷增壓發動機，功率儲備大，油耗低、噪音小，符合國Ⅲ排放標準。2液壓行走驅動系統電比例變量泵、雙變量馬達組成的閉式液壓電比例驅動系統，實現前后輪全驅動，確保壓路機具有良好的驅動性能和爬坡能力。四檔無級變速，確保在不同工況下以最適宜的速度進行作業。3傳動系統。

徐工 XS203S 全液壓單鋼輪振動壓路機

工作質量（kg）

20000

發動機型號

道依茨

額定功率（KW）

134

驅動方式

液壓式

噸位(t)

20噸

詢底價

(1)發動機

配備DEUTZ水冷增壓發動機，功率儲備大，油耗低、噪音小，符合國Ⅲ排放標準。

(2)液壓行走驅動系統

電比例變量泵、雙變量馬達組成的閉式液壓電比例驅動系統，實現前后輪全驅動，確保壓路機具有良好的驅動性能和爬坡能力。四檔無級變速，確保在不同工況下以最適宜的速度進行作業。

(3)傳動系統

采用進口重型驅動橋，帶防打滑差速器，能夠根據路面狀況自動實現扭矩分配，確保壓路機在各種工況下均能發揮其所需最大牽引力。

(4)液壓振動系統

采用進口變量泵定量馬達組成閉式液壓系統，雙頻、雙幅，科學合理的靜線載荷與激振力配置，確保對不同類型的材料、不同厚度的鋪層進行有效壓實。

液壓振動系統采用阻尼控制防液壓沖擊技術，不僅降低了振動系統的液壓沖擊，提高了系統的可靠性，更進一步使得起振和停振平穩，避免了對壓實材料的沖擊，提高了壓實的均勻性。

(5)振動輪

徐工振動輪采用內筒式振動室結構形式，應用長壽命振動輪設計技術和極致均壓技術。

(6) 制動系統

由驅動橋、振動輪邊減速器上的多片式制動器和閉式液壓系統的靜液制動組成制動系統，具有行車、停車、緊急三種功能，確保駕駛安全可靠。

(7)防滾翻駕駛室

密封性能好，配備空調、收放機、空氣懸浮式座椅，內部空間大并配裝大面積玻璃，視野開闊，為駕駛員提供了安全舒適的操作環境。